A reportagem especial publicada pelo Cariri de Verdade mostrando o maior viaduto ferroviário do Nordeste, localizado no município de Salgadinho, na divisa entre o Cariri e o Sertão paraibano, repercutiu nas redes sociais e voltou a levantar um importante debate sobre o abandono da malha ferroviária brasileira e o enorme potencial turístico desperdiçado na região.
Nossa equipe esteve no Viaduto da Serra da Viração, uma das mais impressionantes obras da engenharia ferroviária do Nordeste, para registrar imagens exclusivas da estrutura, inaugurada em 1957. Com aproximadamente 190 metros de extensão e 44 metros de altura, o viaduto foi construído para integrar a antiga ferrovia que ligava o Recife a Fortaleza, um dos principais corredores ferroviários do Nordeste durante décadas.
Pela linha passava o histórico Trem Asa Branca, que transportava passageiros entre Pernambuco, Paraíba e Ceará, cruzando cidades como Itabaiana, Campina Grande, Soledade, Juazeirinho, Salgadinho, Patos e, posteriormente, seguindo até Fortaleza. Durante muitos anos, a ferrovia foi um importante meio de transporte de pessoas e mercadorias, contribuindo para o desenvolvimento econômico de diversas regiões do Nordeste.
No entanto, durante a visita, a equipe do Cariri de Verdade constatou um cenário completamente diferente daquele que marcou a história ferroviária da região. Os trilhos desapareceram, os dormentes foram retirados e a antiga ferrovia simplesmente deixou de existir. Não há qualquer estrutura que indique a preservação desse importante patrimônio, transformando um investimento que custou caro aos cofres públicos em mais um exemplo de abandono.
A vista do alto do viaduto impressiona pela beleza da paisagem e revela um enorme potencial para o turismo de aventura, turismo histórico e contemplativo. Mesmo assim, o local permanece sem investimentos significativos em infraestrutura, sinalização, preservação ou incentivo à visitação, desperdiçando uma oportunidade de fortalecer a economia regional por meio do turismo.
A situação também reacende uma discussão mais ampla sobre a política de transportes no Brasil. Enquanto países desenvolvidos continuam ampliando investimentos em ferrovias para o transporte de cargas e passageiros, o Brasil praticamente abandonou grande parte de sua malha ferroviária ao longo das últimas décadas, concentrando quase toda a logística nas rodovias.
Esse modelo gera custos mais elevados para o transporte, aumenta a dependência do modal rodoviário, contribui para o desgaste das estradas e reduz alternativas de mobilidade para a população. O resgate das ferrovias é apontado por especialistas como um caminho importante para o desenvolvimento econômico e para uma logística mais eficiente.
No caso da Paraíba, o Viaduto da Serra da Viração representa muito mais que uma antiga obra ferroviária. Trata-se de um patrimônio histórico que poderia integrar um roteiro turístico regional, atraindo visitantes interessados na história da ferrovia nordestina e nas belezas naturais existentes entre o Cariri e o Sertão.
A repercussão da reportagem do Cariri de Verdade reforça que a população reconhece a importância desse patrimônio e espera que o poder público estadual, em parceria com outras instituições, possa discutir projetos de preservação, valorização turística e recuperação da memória ferroviária da região, impedindo que um dos maiores símbolos da engenharia ferroviária nordestina continue sendo apenas mais um retrato do abandono.
CARIRI DE VERDADE
